让豪华变得更加“触手可及”是豪华汽车制造商多年来一直在玩的游戏。

例如，梅赛德斯-奔驰早在 90 年代末就推出了 A 级轿车，但我们大多数人只会记得 2012 年左右推出的掀背车车型。它还有 A 级轿车和更受欢迎的 CLA 级“四门”轿车轿跑车”也是如此。

同时，宝马拥有1系和2系Gran Coupe。另一方面，奥迪创造了A1和A3车型。

关键是要制造更小、性能更弱、更便宜的模型，但由于它们与价格更高的兄弟姐妹有着相同的徽章，因此仍然被视为享有盛誉。

雷克萨斯也曾在 2011 年推出CT200h进行尝试。对于那些不熟悉的人来说，CT200h 是一款紧凑型掀背车，基于第二代丰田普锐斯并具有相同的动力系统。

现在，雷克萨斯凭借 LBX 再次涉足这一细分市场，这是该品牌的首款 COE Cat A 车型，希望该车型能够吸引买家。他们会咬人吗？

三字母声明

所有其他雷克萨斯车型都有两个字母的名称，例如 NX、RX 和 LC。最后一款具有三个字母名称的雷克萨斯是标志性的 LFA，由于其惊人的碳纤维结构和高潮的 V10 发动机，它已成为传奇。

因此，当雷克萨斯称其新款跨界车被称为 LBX 时，它希望消费者注意。 LBX 代表“雷克萨斯突破 X（跨界）”，是该品牌迄今为止最小的车型。

它的造型肯定不同于之前的其他雷克萨斯车型。纺锤形格栅经过重新诠释，与其他雷克萨斯车型相比，外观更加时尚、精致。

LBX 有很多圆形元素，但这些元素通过车头灯和尾灯的清晰度来平衡。后端也执行得很好——它有足够的气派，但又不会看起来太用力。

不过，您会惊讶地发现 LBX 是基于丰田 YARiS Cross 打造的，并且具有与丰田 YARiS Cross 相同的动力系统。不过，LBX 中没有任何内容表明存在这种联系。

事实上，即使它们可能拥有相同的 DNA，无论你从哪个角度来看，它们都与它的“卑微”兄弟姐妹没有相似之处。没有非常规的“昆虫”脸，没有高大的屁股。

雷克萨斯对高品质内饰的偏爱也表现得淋漓尽致。就像高端车型一样，还配备了电动门锁。驾驶 LBX，从车门到座椅再到仪表板，每个表面都给人一种高档的感觉。

面向驾驶员的是可定制的 12.3 英寸仪表板以及与 NX 和 RX 中相同的方向盘。你也可以在它上面找到相同的两个触摸板，你可以用它们来调整各种设置。

向左看，有一个类似平板电脑的 9.8 英寸信息娱乐显示屏。界面和图形都是高分辨率的 - 没有任何内容被削减或表明您处于入门级模型中。

只有当你检查后座时，跨界车的紧凑比例才变得明显。虽然它更适合容纳两个而不是三个成年人，但长凳很豪华，靠背也比预期高。然而，腿部空间很紧张，尤其是对于身高超过 1.75m 的人来说。

座椅升起后行李箱空间为 402 升，符合该级别车型的预期。它对于购买杂货或周末购物等日常必需品来说足够方便。后排座椅折叠后，容积扩大至 994 升，因此您仍然可以帮助朋友搬家。

高效效率

为 LBX 提供动力的是自然吸气 1.5 升 3 缸发动机和电动机。系统总输出功率为 129 马力，扭矩为 185 牛米，这些数字使跨界车能够在 9.6 秒内完成世纪冲刺。

这并不令人眼花缭乱，但话又说回来，LBX 的目标消费者是那些想要精致且经济的驾驶体验的人，而这正是动力总成所提供的。该车在高峰时段、走走停停的条件下表现出色，其汽油电动装置使其每升无铅汽油可轻松行驶 20 公里，无需超速行驶。

你要避免的是用脚猛踩踏板，除非你不介意CVT无人机带来的橡胶感。公平地说，这种情况已经被最小化了，大多数司机可能不会注意到这种情况发生。

然而，令人惊讶的是，LBX 的驾乘操控平衡偏向于更具运动感和更坚固的感觉，而不是顺从的感觉。也许其目的是让它感觉更尖锐、更直接，以便于操作。不过，我更喜欢前一种方法，因为这不是一个被设计成可以随意扔掉的跨界车。

思考

“LBX 是否值得拥有三个字母的绰号？”在我用车的几天里，这个问题一直萦绕在我的脑海里。雷克萨斯以其追求完美而闻名，因此人们不禁期待这款车将提供更多。

它的设计很吸引人，它的驾驶室散发着高品质，混合动力系统被许多人认为是业内最好的（如果不是最好的）之一。

LBX带有雷克萨斯徽章，经过高度抛光，要价也相应较高。这会让买家咬牙切齿，但在他们这样做之前，他们调整自己的期望是正确的：尽管听起来很荒谬，但它仍然是一款入门级车型，即使它是雷克萨斯。